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Zona ambientale Karlsruhe

Importante!

Karlsruhe ha una zona ambientale: Karlsruhe (verde)

Con una popolazione di 309.000 abitanti, Karlsruhe è la terza città più grande del Baden-Württemberg dopo la capitale dello stato, Stoccarda, e Mannheim. La zona ambientale introdotta il 01.01.2009 copre l'area interna estesa della città di Karlsruhe. Ogni veicolo ha bisogno di un bollino verde ambientale per entrare nella zona. Altrimenti, ci si deve aspettare una multa di 80 euro più 25 euro di spese amministrative.

Nome della zona ambientale: Zona ambientale di Karlsruhe – Germania

Zona ambientale in vigore dal: 01/01/2009

Tipo di zona ambientale: procurato

Divieti di circolazione (temporanei): attualmente non noti

Divieti di circolazione (permanenti): La Low Emission Zone non è più attiva dal 01.03.2023. Attualmente, tutti sono autorizzati a circolare di nuovo.

Sanzioni: 100 Euro.

Territorio/ estensione della zona ambientale: La zona ambientale comprende l’area estesa del centro della città di Karlsruhe.

Particolarità: Retrofit permesso : si (PM)

Contatto zona ambientale e deroghe: Ufficio traffico stradale: strassenverkehrsstelle@oa.karlsruhe.de; Tel.: +49 (0)721/133-3384.

Esenzioni: Medico, Veicolo per disabili, Vigili del fuoco, Militare, Gru mobili, Veicolo d'epoca di età superiore ai 30 anni, Auto polizia e Ambulanza

Zona ambientale (verde)

Ho bisogno di un bollino o di una registrazione?

Per entrare nella zona ambientale, ogni veicolo interessato ha bisogno di un bollino ambientale verde valido. In caso contrario, è prevista una multa di 80 euro più 25 euro di commissione di elaborazione.

La zona ambientale verde è riconoscibile dai segnali stradali 270.1 e 270.2.


Davanti ad ogni zona c'è il segno 270.1 con un segno aggiuntivo per l'adesivo consentito.
La fine della zona ambientali è indicata dal segno 270.2.


Nella nostra App Green-Zones abbiamo una mappa dettagliata di ogni zona ambientale. In questo modo si possono facilmente vedere i confini ed evitare le sanzioni.

Sì, ce ne sono molti. Con oltre 80 zone ambientali diverse, la Germania è una delle più ricche d'Europa.


Nella nostra App Green-Zones abbiamo riunito tutte le zone ambientali d'Europa e le abbiamo presentate in modo chiaro.

Veicoli elettrici

C'è un bollino per i veicoli elettrici?

, ma il bollino per i veicoli elettrici non è destinato a tutti. Se il veicolo è immatricolato in Germania, l'ultimo carattere della targa può essere una "E". Tuttavia, se il veicolo è immatricolato all'estero, è necessario un bollino elettrico (E-Bollino).

L’E-Bollino offre vari vantaggi. A seconda del comune, ci sono diversi vantaggi, come l'uso delle corsie per gli autobus, il parcheggio gratuito sulla strada e nei punti di ricarica dell'elettricità, nonché l'eventuale utilizzo di strade altrimenti chiuse.

Sì, ogni autovettura, indipendentemente dal fatto che sia alimentata a benzina, diesel o elettricità, necessita di un bollino ambientale verde secondo la legge. L’E-Bollino dà diritto a ulteriori vantaggi rispetto ai veicoli non elettrici. Il 35° BImSchV non prevede un paragrafo a parte per i veicoli elettrici, che li regola in via eccezionale. Pertanto: se un veicolo elettrico entra in una zona ambientale verde senza un bollino ambientale, è prevista una multa di 80 € + circa 25 € di spese di gestione.

Buono a sapersi...

Tutti i divieti di circolazione attuali e ulteriori informazioni sono disponibili nella nostra App Green-Zones.


Blog e notizie

Arrivano le zone ambientali notturne?

Il partito dei Verdi di Berlino ha presentato di recente una proposta per uniformare la congestione del traffico nella capitale. L'idea è quella di spostare il traffico di consegna e commerciale nelle ore notturne. Secondo Antje Kapek, portavoce dei Verdi per i trasporti, questa proposta dovrebbe contribuire a garantire che i veicoli per le consegne, la raccolta dei rifiuti, i servizi di assistenza e i medici rimangano meno bloccati nelle strade congestionate e parcheggiate durante il giorno. I camion a bassa rumorosità e a basse emissioni potrebbero circolare sempre più spesso nelle città di notte e su percorsi speciali.

La bicicletta al posto dell'auto - Parigi in transizione

Uno studio condotto da una fondazione pubblica ha dimostrato che più di un viaggio su dieci a Parigi e dintorni viene effettuato in bicicletta. Si tratta di un aumento notevole rispetto a 14 anni fa, quando meno di un viaggio su trenta veniva effettuato in bicicletta. Sembra che Parigi stia cercando di cambiare la sua politica dei trasporti da anni. Con più piste e corsie ciclabili, meno parcheggi e tariffe più alte, la città sta cercando di promuovere la bicicletta e di ridurre il traffico automobilistico. Ma cosa significa questo per la zona a basse emissioni esistente?